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着眼未来能源产业变革,燃料电池迎来起飞“风口

发布时间:2019-07-26返回列表>>

         燃料电池汽车作为新能源汽车远途运输的最佳解决方案,正在逐步成为汽车产业革命的重点发展方向之一。在7月1-3日举行的2019世界新能源汽车大会上,燃料电池汽车技术路线再获多方关注与肯定。政产学研各界人士从氢能供给、燃料电池技术到燃料电池汽车应用等全产业链的发展趋势,深入探讨了氢能与可再生能源融合技术,以及未来实现氢能与燃料电池汽车全产业链绿色、低碳、零排放的途径。

        从我国燃料电池产业政策来看,2006年到2014年属于推广阶段,国家只是将氢能及燃料电池写入发展规划之中,未出台补贴以及制定计划。在2014年发布的《能源发展战略行动(2014-2020年)》中,正式将“氢能与燃料电池”作为能源科技创新战略方向。2016年制定的《中国氢能产业基础设施路线图》中,产业规划目标更详细。

      近年来,氢能产业发展逐步加速,我国目前已形成了京津冀、长三角、珠三角、华中、西北、西南、东北等七大产业集群,我国也是目前商用车推广数量最多的国家,从2016-2018年累计燃料电池汽车销量达到3428辆,在北京、张家口、上海、张家港、潍坊、武汉等地都开启了燃料电池商业化示范运行。在各示范运营区域,构建了集制氢、储氢、运输、加注和商业运营一体化的氢能体系。

      2016年以来,以公交车、物流车为代表的商用车已陆续投放市场,我国氢能产业发展即将迈入商业化、规模化发展的阶段。进行相应的顶层设计,对产业发展将具有战略指导意义。在2019世界新能源汽车大会上,政府层面对燃料电池产业给予了很大关注

     燃料电池元老、中国工程院院士衣宝廉从燃料电池汽车产业与技术的角度深入分析了目前我国燃料电池汽车技术的短板及产业化发展瓶颈。他表示,目前我国燃料电池汽车已进入市场导入阶段,取得可喜的成绩,燃料电池汽车示范运营在全国范围内开展,燃料电池的功率密度已有较大幅度提升。但我国燃料电池系统可靠性与耐久性与国际先进水平仍存在差距,尤其是燃料电池关键材料如电催化剂,质子交换膜、碳纸等国产化能力弱,制约产业发展。针对我国燃料电池汽车技术发展现状,衣宝廉院士提出要尽快完善燃料电池的产业链,建设燃料电池关键零部件如碳纸、质子交换膜等的国产化能力;在提高可靠性和耐久性方面,要深入研发电堆的衰减机理,开发抗腐蚀、稳定的新材料。